Investiție de 474 milioane de lei fără TVA pentru modernizarea transportului în zona metropolitană, cu 23 de stații și capacitate de mii de pasageri zilnic.
După șapte ani de la anunțul inițial, mult-așteptatul proiect al trenului metropolitan Cluj face un salt semnificativ înainte. Primăria Cluj-Napoca a transmis spre publicare în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) licitația crucială pentru proiectarea și execuția lucrărilor de infrastructură feroviară, alături de amenajările necesare pentru accesul facil al viitorilor pasageri.
Valoarea contractului și traseul trenului metropolitan
Trenul metropolitan Cluj este conceput pentru a acoperi un traseu de 48,8 kilometri, conectând localitățile Gârbău și Bonțida. Traseul va traversa municipiul Cluj-Napoca și alte comune importante din zona metropolitană, precum Apahida, Baciu și Jucu, facilitând astfel naveta zilnică pentru mii de locuitori.
Valoarea estimată a contractului se ridică la aproximativ 474 de milioane de lei, fără TVA. Această investiție substanțială vizează realizarea unui sistem de transport modern și eficient, menit să deservească o zonă metropolitană extinsă.
Detalii tehnice: stații, capacitate și frecvență
Proiectul ambițios prevede construirea a 23 de stații, dintre care 8 vor fi complet noi, iar alte 5 vor fi modernizate pentru a îndeplini standardele de confort și accesibilitate. Planurile includ, de asemenea, realizarea de pasaje subterane pentru pietoni, trotuare sigure, piste pentru biciclete, parcări pentru autovehicule și stații de autobuz integrate, creând astfel un sistem de transport multimodal. Autoritățile estimează că trenul metropolitan va transporta aproximativ 7.600 de persoane pe zi în anul 2030, un număr care se preconizează că va crește la circa 9.500 de pasageri zilnic până în 2050. Pentru a asigura un flux constant de călători, frecvența trenurilor va fi de două pe oră în intervalul orar 6:00–19:00 și de un tren pe oră între 5:00–6:00 și 19:00–22:00. Fiecare garnitură modernă va avea o capacitate de 420 de locuri și va putea circula cu o viteză maximă de 150 km/h, reducând semnificativ timpul de călătorie între localități.
Următoarea etapă: licitația pentru achiziția trenurilor
Primăria Cluj-Napoca nu se oprește aici, intenționând să lanseze o a doua licitație în luna iunie, având ca obiect achiziția garniturilor de tren propriu-zise. Acest demers simultan subliniază hotărârea autorităților de a accelera implementarea proiectului.
- Oradea a rezolvat și cel mai mare minus: încălzirea locuințelor. Municipiul devine primul din țară cu stație geotermală
- Autostrăzi modernizate: OMV Petrom Marketing dezvoltă spațiile de servicii și parcări pe A3 și DEx12
- S-a rupt podul de pe centura Baia Mare! Traficul va fi deviat până la remediere. Vezi rutele
- Autobuzul fără șofer din nou în discuție? Se fac teste în Cluj-Napoca pentru modelul turcesc Atak
- Bihorul industrial: Nokian Tyres, cu prima fabrică eco-friendly din lume, livrează din Oradea în Europa
Declarația primarului Emil Boc și etapele următoare
Primarul Emil Boc a anunțat această etapă crucială, subliniind importanța obținerii avizelor finale de la CFR și a hotărârilor consiliilor locale implicate pentru finalizarea asocierii. Cu toate acestea, procedura de licitație pentru infrastructură poate demara deja, având în vedere existența tuturor documentelor necesare, inclusiv o clauză suspensivă care ține cont de avizele menționate.
„Mai avem nevoie de avizele de la CFR și de hotărârile consiliilor locale din Cluj-Napoca și din celelalte localități implicate, pentru finalizarea asocierii. În paralel, putem demara procedura de licitație, cu o clauză suspensivă, întrucât acum avem toate documentele necesare pentru a face acest pas. Acești ultimi doi pași ne permit să lansăm licitația pentru trenul metropolitan. În luna mai, lucrările pentru trenul metropolitan vor fi transmise în SEAP în vederea licitației”, a anunțat Emil Boc
Detalii suplimentare despre rețea și stații
Datele preliminare indică faptul că rețeaua feroviară metropolitană ar putea ajunge la o lungime totală de aproximativ 100 de kilometri și ar putea include între 22 și 30 de stații în total, dintre care opt în Cluj-Napoca și trei în comuna Apahida. Traseul detaliat include opriri în localități cheie precum Bonțida, Răscruci, Jucu, Apahida și Dezmir, culminând cu o stație la Aeroportul Internațional Cluj-Napoca.
Pasaj subteran la aeroport și investiția totală
Un element inovator al proiectului este construirea unui pasaj-tunel de 700 de metri la aeroport, care va permite pasagerilor să ajungă direct la terminal din tren, ocolind astfel traficul urban adesea congestionat. Investiția totală estimată pentru acest proiect de anvergură depășește 200 de milioane de euro, fonduri europene, guvernamentale și locale.
Realizarea trenului metropolitan reprezintă o prioritate pentru Cluj-Napoca, oraș recunoscut pentru calitatea vieții ridicată și dinamismul economic, consolidându-și poziția ca un pol de dezvoltare major în România.
Spune opinia ta despre acest subiect