Proiectul metroului din Cluj ar fi trebuit să se afle deja în etapa săpăturilor puțului unde vor fi introduse TBM-urile. Numai că etapa din Florești întâmpină provocări neașteptate. Primarul Emil Boc a anunțat că zilele acestea vor demara lucrări suplimentare de consolidare a terenului la stația Teilor, unde există riscul alunecării unui deal.
Într-o conferință de presă, primarul Emil Boc a decis să vorbească transparent și despre probleme ale proiectului metroului. Edilul a făcut publică o informație care aduce răspuns la lipsa săpăturilor pentru puț, de pe șantierul din Florești. Lucrările de pregătire a terenului au intrat într-o etapă suplimentară, cu accent pe consolidarea unui deal la stația 2 Teilor.
S-au observat mișcări ale terenului la o adâncime considerabilă, peste 30 de metri
a declarat Emil Boc
Această decizie vine în urma identificării unui potențial risc de alunecare a unui deal din apropiere, o problemă care necesită intervenție promptă pentru siguranța și stabilitatea proiectului.
„În timpul pregătirilor pentru construcția puțului de lansare a utilajelor de foraj tuneluri (TBM-uri), s-au observat mișcări ale terenului la o adâncime considerabilă, peste 30 de metri, semnalând un potențial pericol de alunecare. Pentru a contracara acest risc, se vor introduce piloți forați în zona afectată, o soluție tehnică menită să stabilizeze dealul și să prevină orice incident neplăcut”. a spus Emil Boc
- Oradea a rezolvat și cel mai mare minus: încălzirea locuințelor. Municipiul devine primul din țară cu stație geotermală
- Autostrăzi modernizate: OMV Petrom Marketing dezvoltă spațiile de servicii și parcări pe A3 și DEx12
- S-a rupt podul de pe centura Baia Mare! Traficul va fi deviat până la remediere. Vezi rutele
- Autobuzul fără șofer din nou în discuție? Se fac teste în Cluj-Napoca pentru modelul turcesc Atak
- Bihorul industrial: Nokian Tyres, cu prima fabrică eco-friendly din lume, livrează din Oradea în Europa
Lucrările de consolidare vor demara zilele acestea și se preconizează că se vor finaliza în martie, deschizând calea pentru ca la sfârșitul lunii martie sau începutul lunii aprilie să se poată anunța momentul intrării TBM-urilor în subteran.
Prima alunecare, primul test pentru competența primăriei
Lucrările de consolidare sunt unele adiționale, însă costul proiectului nu va fi majorat, bugetul pentru situații de risc fiind deja prevăzut. Privind în ansamblu, această situație subliniază importanța monitorizării constante a terenului în proiectele de infrastructură de mare anvergură și necesitatea de a reacționa rapid la orice provocări neprevăzute. Soluția tehnică adoptată, introducerea piloților forați, demonstrează capacitatea autorităților,alături de constructor, de a găsi soluții pentru a asigura siguranța și stabilitatea proiectului.
Ce se va întâmpla la metrou în următoarele luni
Februarie:
- Proiectarea stațiilor pentru avansul TBM-urilor (cele două „cârtițe”).
- Începerea lucrărilor la piloții forați pentru puțul de lansare a TBM-urilor în stația 2 Teilor (25 februarie).
Martie:
- Finalizarea documentației pentru stațiile 2 Teilor și 3 Copiilor.
- Finalizarea proiectului tehnic de execuție a căptușelii tunelului (segmenți prefabricați).
- Finalizarea proiectării puțului de lansare a TBM-urilor.
- Finalizarea săpăturii deschise stația 2 Teilor.
- Începerea lucrărilor la execuția zidului puțului de lansare stația Teilor.
- Finalizarea proiectelor tehnice de execuție ale stațiilor care urmează.
Aprilie:
- Începerea lucrărilor de relocare a utilităților la stația 3 Copiilor și stația 4 Sănătății.
Finanțarea metroului mai ridică semne de întrebarea?
Primarul Boc a ținut să asigure cetățenii că finanțarea proiectului este solidă, fiind susținută atât prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), cât și prin certificate verzi, eliminând astfel orice îngrijorare legată de aspectul financiar.
Spune opinia ta despre acest subiect