Centura Metropolitană Cluj: După 7 ani, mâine va fi SEMNAT contractul de proiectare și execuție

Mâine, 12 mai 2025, la ora 10:30, Ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Sorin Grindeanu, va participa la un eveniment de importanță majoră pentru infrastructura rutieră a regiunii Cluj.

Semnarea contractului pentru proiectare și execuție a Lotului 2 al Centurii Metropolitane Cluj (Gilău – A3 – Cluj-Napoca – Apahida – DX4) se face între Primăria Municipiului Cluj-Napoca și Asocierea DIMEX-2000 COMPANY (Leader), HYDROSTROY AD (Asociat), INTEGRAL INZENJERING A.D. LAKTASI.

Proiectul Centurii Metropolitane Cluj este rezultatul unui protocol de colaborare semnat în 2023 între Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) și o asociere formată din primăriile municipiului Cluj-Napoca și comunelor Florești, Gilău, Baciu și Apahida.

Centura Clujului ajunge la aproape 10MLD lei

În ceea ce priveşte centura metropolitană al Clujului, Guvernul a reaprobat indicatorii tehnico-economici ai etapei I. Această reevaluare a fost necesară din cauza cresterii costurilor materialelor de construcție şi a dinamicii pieţei energetice din perioada 2022- 2025. Primul sector al centurii metropolitane Cluj va avea o lungime de 23,67 km, dintr-un total de 42,13 km (etapa I şi etapa II).

Primul sector al centurii va fi cel mai costisitor.

O lucrare cu 5 tunele în valoare de peste 1,2 miliarde de euro. Întotdeauna reuşim împreună” a mai spus Emil Boc.Vor fi construite si 19,6 km de drumuri de legătură, 14 noduri rutiere şi 5 tuneluri.Valoarea investiției pentru această primă etapă este de 6,87 miliarde lei, iar valoarea totală a proiectului (etapa I şi etapa II) se ridică la 9,38 miliarde lei. Durata de execuție a lucrărilor pentru prima etapă este de 48 de luni, cu finantare din fonduri europene nerambursabile (Programul Transport 2021- 2027) şi de la bugetul de stat.

• Oradea a rezolvat și cel mai mare minus: încălzirea locuințelor. Municipiul devine primul din țară cu stație geotermală
• Autostrăzi modernizate: OMV Petrom Marketing dezvoltă spațiile de servicii și parcări pe A3 și DEx12
• S-a rupt podul de pe centura Baia Mare! Traficul va fi deviat până la remediere. Vezi rutele
• Autobuzul fără șofer din nou în discuție? Se fac teste în Cluj-Napoca pentru modelul turcesc Atak
• Bihorul industrial: Nokian Tyres, cu prima fabrică eco-friendly din lume, livrează din Oradea în Europa

Bistritenii de la Dimex au câştigat licitaţia

Este vorba de unicul ofertant, bistrițenii de la Dimex în asociere cu două companii plus alţi 19 subcontractori balcanici: „Aici suntem, după 7 ani de la preluarea proiectului de către Primăria Cluj-Napoca: 5 ani de studii şi 2 ani de licitații, din care două ratate.” a punctat Asociaţia Pro Infrastructura.

Proiectul centurii, avertismentul specialiştilor

La prima vedere, vestea e îmbucurătoare. Dar, la o analiză mai atentă, avem mai multe motive serioase de îngrijorare: (in)capacitatea antreprenorului Dimex (1), riscul de pierdere a fondurilor europene (2) şi costurile neeligibile enorme care trebuie plătite de stat (3).

1. Din păcate, Dimex este o dezamăgire pe mini-lotul drumului expres de 5 kilometri de la Tureni, conexiunea dintre Autostrada A3 și DN1. Promisiuni optimiste, inaugurare în decembrie 2024, termen contractual (februarie 2025) depășit cu luni bune. Sperăm ca tranzitarea Turdei să devină istorie în mai-iunie. Dar nu pariem pe asta.Dacă asta este “performanța” Dimex pe un ciot cu dificultate medie, avem mari dubii că pot duce la bun sfârșit, într-un termen rezonabil, un proiect de vreo 10 ori mai complex tehnic, birocratic și financiar. Greu de crezut că bistrițenii vor avea puterea financiară să ducă șantierul la final.

2. România riscă să plătească toate costurile din buzunar. De ce? Fiindcă administrația Boc nu e în stare să facă o licitație corectă cap-coadă. Centura a fost scoasă la licitație prima dată cu un preț mult subevaluat și nu a atras niciun constructor. În a doua rundă tot Dimex (cu Con-A) a depus singura ofertă, declarată inadmisibilă de primărie după vreo 4 luni de cugetări intense.În timpul celei de-a treia încercări, actuala, primăria a crescut valoarea estimată cu 15% DUPĂ ce ofertele (singura de fapt, Dimex) au fost depuse. Deși legală, această manevră administrativă nu este acceptată de Comisia Europeană deoarece denaturează concurența, a transmis Asociația Pro Infrastructura.